Қораптың қысымы әдетте 50 типті және 80 типті, атап айтқанда 0,05 МПа және 0,08 МПа болып бөлінеді.
Шамның максималды жарылу қысымы - 0,7 МПа.
Үлкен габаритті қалқанды газдан кейін босату керек, үсті ашық контейнер контейнерін тасымалдау.
Нұсқауларды және техникалық қызмет көрсету бойынша сақтық шараларын қолданыңыз
1. Пайдаланылатын кеменің үрлемелі бордақылау тақтасының максималды деформациясы 60% (арнайы кеме түрін немесе арнайы операцияны қоспағанда), ал жұмыс қысымы 50КПа-80КПа (жұмыс қысымын пайдаланушының кеме түріне сәйкес анықтауға болады) , тоннаж мөлшері және жақындық ортасы).
2. Қолданылатын теңіз үрлемелі қалқандары өткір заттардың шаншу мен сызаттарын болдырмауға назар аударуы керек;Ал уақтылы техникалық қызмет көрсету және техникалық қызмет көрсету, жалпы алғанда, қысым сынағы үшін 5-6 ай.
3. Жиі қаңқаның корпусын теспесіз, сызатсыз тексеріңіз.Қаптамамен жанасатын беткі заттарда қаңқаны тесіп кетпес үшін қатты шығыңқы заттар болмауы керек.Арнаны пайдалану кезінде арқанды, шынжырды және арқанды ілулі тұрған сым арқанды түйіндеуге болмайды.
4. Қанатты ұзақ уақыт пайдаланбаған кезде оны жуып, кептіріп, тиісті мөлшерде газ құйып, құрғақ, салқын және желдетілетін жерге қою керек.
5. Шамдар қоймасы жылу көздерінен алыс болуы керек, қышқылмен, сілтімен, маймен және органикалық еріткіштермен жанаспаңыз.
6. Қолданбаған кезде қабаттасуға болмайды.Қалқанның үстіне ауыр заттарды қоймаңыз.
Бетонды жөндеуге бола ма, ауаның ағып кетуінен қорғалуы керек және зақымдануы маңызды, әсіресе нақты суретті көру үшін немесе зауытта тиісті мәселелерді түсіну үшін сайтқа техникалық персонал бар, нақты түсіну үшін зауытпен алдын ала кеңесе алады.
Шамның өлшемі мен стилін қалай таңдауға болады
Пневматикалық қалқанды таңдау алдымен кеме түрін, жүкті тоннажды, жұмыс істейтін теңіз ортасын, кеменің ұзындығы мен енін түсінуі керек.
Жоғарыдағы ақпаратты зауытқа беріңіз және зауыт осы ақпарат негізінде сіз үшін ең қолайлы өлшемді жобалайды.
Пневматикалық қалқанды таңдаудағы сақтық шаралары
1. Пневматикалық қалқанды таңдауда кеменің қаңқасының тоннажын және қолдың максималды ұзындығын ескеру қажет;Өйткені пневматикалық қалқанның салмағы мен диаметрі кеме деррикінің тоннажынан және қолдың максималды ұзындығынан жоғары болуы мүмкін емес.
2. Пневматикалық қоршау қаптама түріне және портативті болып екіге бөлінеді, кеменің қандай қалқаны қолайлы екенін көру үшін.
3. Пневматикалық қоршау әртүрлі диаметрлерге сәйкес таңдалуы керек, ал сым қабаттарының саны әртүрлі.
Жоғарыда көрсетілген сақтық шараларына сенімді болмасаңыз, өндірушіге де хабарласуға болады.Өндіруші жағдайға сәйкес сізге қолайлы кеме қоршауын ұсынады.
Теңіз ұшыру қауіпсіздік жастықшасын сақтау және жөндеу әдісі
1. Теңіздегі қауіпсіздік жастықшасын сақтау:
Теңіз суы қалтасын ұзақ уақыт бойы пайдаланбаған кезде, оны тазалау және кептіру, толтыру және тальк ұнтағымен жабу және жылу көзінен алыс, құрғақ, салқын және желдетілетін жерге қою керек.Қауіпсіздік жастықшасы тегістелуі керек, қабаттаспауы немесе қауіпсіздік жастығының салмағына жиналмауы керек.Қауіпсіздік жастығы қышқылмен, сілтімен, маймен және органикалық еріткіштермен байланыста болмауы керек.
2. Теңіздегі қауіпсіздік жастықшасын жөндеу:
Теңіз ұшыру пневматикалық жастықшасының зақымдану түрлерін әдетте бойлық жарықтар, көлденең жарықтар және тырнақ саңылаулары деп бөлуге болады.
Операция қадамдары келесідей:
(1) жылтыратылған беттің шекарасы ретінде жөндеу ауқымын белгілеңіз.Кеңейту айналасындағы жарықшақтарды жөндеңіз, жасырын зақымдануды қалдырмаңыз.Ұзарту диапазоны қауіпсіздік жастықшасының түріне және зақымдану ауқымына байланысты өзгереді, әдетте 3 қабат үшін 18-20 см;4 қабатты 20-22 см;5-ші қабат 22-24 см;Алты қабат 24-26 см.
(2) талшық сызығы ашылғанша беттің бір бөлігін жылтыратыңыз және жөндеңіз, бірақ талшық сызығына зақым келтірмеңіз.
(3) Ұзын жарықтар үшін алдымен сымның жіпін пайдалану керек.Тігіс тесігінің орны жарықшақтан шамамен 2-3 см қашықтықта, ал тігіс инесі аралығы шамамен 10 см.
(4) жөнделетін бөліктің бетін бензинмен тазалап, құрғатыңыз.
(5) желім қабатымен қапталған.Шламды бензинге шикі каучук сіңдіріп алады.Шикі желім мен бензиннің салмақ қатынасы әдетте 1:5, ал бірінші қабаты сәл жұқа (шикі желім мен бензиннің салмақ қатынасы 1:8 болған жөн).суспензия бірінші қабаты салқын құрғақ кейін, содан кейін сәл қалың суспензия және ауамен кептірілген қапталған.
(6) қалыңдығы 1 мм, ені 1 см жарықшақты тығыздағыш резеңке жолақпен.
(7) Бензинді щеткамен сүртіңіз және құрғатыңыз.
(8) Бойлық жарықтар үшін ені шамамен 10 см болатын аспалы резеңке шнурлы мата қабаты жарықшақ бағытына перпендикуляр қолданылады.
(9) бойлық бағытқа параллель ілулі резеңке шнур матаның қабатын салыңыз.Жарықтың айналасындағы тізе аймағы 5 см-ден артық болуы керек және оны кесіп, дөңгелек бұрыштарға жабыстыру керек.
(10) диагональ бойынша ілулі резеңке матаның қабатын салыңыз.Баудың бағыты киста қабырғасындағы қиғаш сымның (немесе арматуралық талшықтың) бағытымен бірдей болуы керек.Айналадағы тізе аймағы алдыңғы ілулі пластикалық шнур матаның қабатынан 1 см үлкен болуы керек және барлық жақтарын кесіп, дөңгелек бұрыштарға жабыстыру керек.
Теңіз ұшыру қауіпсіздік жастықшасының өлшемі мен техникалық сипаттамалары кеме түріне, өлі салмақ тоннажына, дедвейт тоннажына, кеме ұзындығына, кеменің еніне, сырғанақ еңістерінің қатынасына, толқындардың өзгеруіне және басқа да толық ақпаратқа сәйкес әзірленуі керек.